業(yè)內(nèi)人士坦言峰值已過(guò)

在北京外企太和顧問(wèn)公司結(jié)束的2003年汽車(chē)行業(yè)薪酬福利調(diào)研中，汽車(chē)行業(yè)逐漸成為吸引人才流向的又一個(gè)亮點(diǎn)，不僅僅是因?yàn)樗囊?guī)模效應(yīng)，還因?yàn)樗男匠曜呦颉?

行業(yè)火爆，薪酬增長(zhǎng)

隨著整個(gè)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，企業(yè)對(duì)于人才的競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)白熱化，同比太和顧問(wèn)去年的汽車(chē)行業(yè)的薪酬調(diào)查，較2002年度汽車(chē)制造行業(yè)薪酬福利調(diào)研，2003年度汽車(chē)制造行業(yè)的從業(yè)人員薪酬有了明顯的提升，汽車(chē)行業(yè)的整體薪酬?duì)顩r也在薪酬調(diào)研中首次排入前五名，汽車(chē)行業(yè)的薪酬僅次于高科技企業(yè)。汽車(chē)行業(yè)的火爆是去年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)亮點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率接近30%。因此汽車(chē)行業(yè)的薪酬?duì)顩r在此次調(diào)查中排名靠前。由于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“雪崩式增長(zhǎng)”，今后幾年汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該處于吸引人才流向的核心位置。

市場(chǎng)、研發(fā)部門(mén)薪酬齊頭并進(jìn)

根據(jù)調(diào)查的情況，橫向?qū)Ρ绕?chē)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的薪酬?duì)顩r，技術(shù)部門(mén)和市場(chǎng)部門(mén)的人員薪酬比其他部門(mén)要高。眾所周知，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只有少數(shù)設(shè)有自己的研發(fā)中心，掌握整個(gè)汽車(chē)的核心技術(shù)。但是通過(guò)調(diào)查，得出這樣的結(jié)論：研發(fā)型人才在企業(yè)中非常重要，優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)儼然成為一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)領(lǐng)域?qū)Ξ厴I(yè)生敞開(kāi)大門(mén)

調(diào)查顯示，各大汽車(chē)制造企業(yè)人力資源部，作為人才爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，畢業(yè)生的起薪點(diǎn)也是隨著市場(chǎng)的薪酬行情節(jié)節(jié)攀升。但是需求量主要集中在技術(shù)領(lǐng)域，以工科畢業(yè)生為例：作為汽車(chē)工業(yè)人才搖籃的清華大學(xué)，吉林工業(yè)大學(xué)，合肥工業(yè)大學(xué)等學(xué)校相關(guān)院系的畢業(yè)生

非常搶手，通常在畢業(yè)前一年大多數(shù)學(xué)生的工作已經(jīng)落實(shí)。而一些可替代的部門(mén)的職位，像行政、管理等就是供大于求的情況。并且與其他幾大熱門(mén)行業(yè)比較，汽車(chē)行業(yè)吸收的畢業(yè)生起薪點(diǎn)還是處于中等水平的。(文/李磊顧問(wèn)視點(diǎn))

出鏡顧問(wèn)：太和企業(yè)管理顧問(wèn) 李磊 汽車(chē)銷(xiāo)售緣何薪酬看漲

李磊說(shuō)，通過(guò)他們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)的薪酬水平一直呈上升的趨勢(shì)。造成這種情況的原因是汽車(chē)行業(yè)本身的急速增長(zhǎng)，根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2003年，

全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)444.37萬(wàn)輛，銷(xiāo)售439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%左右。從2003年1-11月份的統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)717.85億元，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)8328.5億元，而能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成果無(wú)疑從事汽車(chē)銷(xiāo)售的從業(yè)者“居功至偉”，因此他們的薪酬也自然就在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)名列前茅了。

市場(chǎng)和研發(fā)部門(mén)為何也拿高薪

作為汽車(chē)業(yè)的“排頭兵”銷(xiāo)售人員拿高薪并不足為奇，但是在此次調(diào)查中，市場(chǎng)和研發(fā)部門(mén)的薪酬也“力克”其他部門(mén)位居前列，原因何在呢？李磊介紹說(shuō)，從一個(gè)車(chē)型自國(guó)外引進(jìn)到企業(yè)，研發(fā)人員將把整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率不斷升高，直至實(shí)現(xiàn)完全的國(guó)產(chǎn)化，因此相關(guān)的技術(shù)人員起著至關(guān)重要的作用。從汽車(chē)技術(shù)局部改造、車(chē)型設(shè)計(jì)的本地化到生產(chǎn)工藝改進(jìn)，優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此他們的薪酬也就水漲船高了。

而另一方面，汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)直接體現(xiàn)在市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)部門(mén)不僅要承擔(dān)制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以提高市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)的短兵相接的工作;而且還要組織并指導(dǎo)制定產(chǎn)品定位，市場(chǎng)滲透、品牌宣傳和定價(jià)等長(zhǎng)期的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。很多汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)策略不是放在汽車(chē)本身技術(shù)質(zhì)量的“同題競(jìng)爭(zhēng)”上，而是放在對(duì)市場(chǎng)覆蓋率和占有率上，如廣告、宣傳等方面，市場(chǎng)部門(mén)的工作直接關(guān)系到整個(gè)企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的成敗，因此市場(chǎng)部門(mén)薪酬居高不下。業(yè)內(nèi)聲音

汽車(chē)銷(xiāo)售薪酬峰值已過(guò)

記者采訪了一些汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的人士，他們普遍認(rèn)為目前汽車(chē)銷(xiāo)售雖然隨著車(chē)市的火爆，仍然呈現(xiàn)比較繁榮的景象，但是實(shí)際上利潤(rùn)的最高峰值期已經(jīng)過(guò)去。北京豐田中新興達(dá)的方總說(shuō)，現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)得十分激烈，從去年愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)就可見(jiàn)一斑，在這種壓力下，銷(xiāo)售也不得不降價(jià)，這樣利潤(rùn)空間就被大大地壓縮了。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平介紹，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率低于10%。據(jù)記者了解，一些銷(xiāo)售境況一般或不太好的汽車(chē)銷(xiāo)售人員的每月薪酬僅僅在2000元左右。一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在即使是非常熱銷(xiāo)的車(chē)型也很難像前兩年能拿比較高的提成了，因?yàn)檫@些熱銷(xiāo)車(chē)基本上都是不超過(guò)10萬(wàn)元，甚至只有幾萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)，雖然每月能銷(xiāo)售幾十輛，但利潤(rùn)是比較低的，因此他們的提成也很少。但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，銷(xiāo)售人員有一部分“額外”收入或“附加”收入，比如對(duì)熱銷(xiāo)車(chē)進(jìn)行加價(jià)，辦理車(chē)貸保險(xiǎn)等的回扣，以及為新車(chē)做裝飾等。雖然這部分收入并不合理，但是在汽車(chē)銷(xiāo)售人員收入中所占比例是比較高的，因此銷(xiāo)售人員也還可以維持一個(gè)比較好的薪酬水平。

綜上所述，汽車(chē)銷(xiāo)售雖然目前還是比較熱門(mén)的行業(yè)，它的薪酬也依舊保持著比較高的水平，但是應(yīng)當(dāng)看到，在汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和汽車(chē)消費(fèi)日趨理性的條件下，汽車(chē)銷(xiāo)售的高回報(bào)黃金期已經(jīng)過(guò)去，并且從峰值已經(jīng)呈回落趨勢(shì)，提醒準(zhǔn)備進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的人要有一個(gè)冷靜的薪酬預(yù)期。